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ALGUNAS
OBSERVACIONES ACERCA DE LOS CALORES DE COMBUSTIÓN O PODER CALÓRICO
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No son fijos los
valores de calor de combustión que presentan los combustibles, ya que los
mismos se hallan en función de diversas variables, tales como el peso
molecular, las proporciones en que se encuentran las diversas especies
químicas como los alcanos, alquenos, aromáticos, iso-derivados;
asimismo, la estereometría tiene su influencia sobre los valores.
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Se debe además tomar
en consideración, que el calor de combustión puede inducir a error, si no se sabe valorar
desde una perspectiva adecuada. Un caso clásico de esta afirmación lo
constituye el hidrógeno, cuyo calor de combustión duplica al de cualquier
combustible líquido, no obstante, la cantidad de energía que se obtiene en la
combustión de un determinado volumen de hidrógeno es muy baja.
Algo
similar existe entre la gasolina y el diesel, en donde para volúmenes
iguales, el diesel genera mayor cantidad de energía, a pesar de que la
gasolina tiene un mayor calor de combustión.
Se podría fácilmente caer en el error de suponer que el GLP, con sus
46 000 KJ / kg superaría energéticamente a los combustibles líquidos, mas sucede todo lo contrario, pues se
requiere un mayor volumen de LPG para hacer el mismo recorrido que con
gasolina o con diesel. El rendimiento energético del LPG es aproximadamente
un 80% del de la gasolina, y un 70% del diesel.
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En combustibles como
la gasolina y el diesel, los calores de combustión no se hallan contemplados
en las especificaciones de las normas de calidad, puesto que en ambos casos
hay parámetros que son de mayor relevancia para la vida así como para el buen funcionamiento de un
motor.
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Desde un punto de
vista normativo, el calor de combustión es importante en el caso del Búnker,
ya que su función primordial consiste en generar calor.
Datos: Químico Jaime Scott Davis
Químico Gonzalo Alpízar Rivera
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